Hà Nội: Chưa triển khai cấm đồng loạt xe xăng trong Vành đai 1 từ 1/7

UBND TP Hà Nội giao Sở Nông nghiệp và Môi trường là cơ quan chủ trì phối hợp với cùng Sở Xây dựng, Công an TP Hà Nội… triển khai xây dựng Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, trong đó xác định phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình thực hiện và các giải pháp kỹ thuật, quản lý phù hợp với điều kiện thực tiễn của Thủ đô.

Việc áp dụng từ 1/7/2026 là thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy, có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, chưa triển khai đồng loạt trên đường vành đai 1 (theo đúng lộ trình tại Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND).

Để nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng, thành phố đã có sự chuẩn bị từ sớm. Hiện khu vực Vành đai 1 đã có 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462 nghìn lượt hành khách/ngày và 45 tuyến xe buýt trợ giá, mật độ mạng lưới đạt 2,71 km/km², năng lực cung ứng trên 903 nghìn lượt hành khách/ngày.

Thành phố đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, ưu tiên trước các tuyến hoạt động trực tiếp trong vùng thí điểm. Dự kiến trong Quý II/2026, Thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.

Về điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu đã rà soát được hơn 210 vị trí tại các địa bàn thuộc Vành đai 1; quá trình rà soát đang được tiếp tục để có số liệu đầy đủ.

Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin cho xe điện, Tổ công tác liên ngành theo Quyết định số 3763/QĐ-UBND ngày 14/7/2025 đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp - người dân chỉ mất 2–3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời bài toán an toàn PCCC và bài toán không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ. Phương án này đã được trình UBND Thành phố và sẽ sớm triển khai; thời gian lắp đặt thực tế sau khi hoàn thiện thủ tục chỉ khoảng 1–3 ngày.

Trong khi đó, đối với chính sách hỗ trợ chuyển đổi, Sở Xây dựng đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND Thành phố xem xét. Khung chính sách đang được các cơ quan chuyên môn đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, tạo điều kiện để quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, hạn chế xáo trộn cho người dân và doanh nghiệp. Nội dung và định mức cụ thể sẽ được công bố chính thức sau khi HĐND thông qua.

Vùng phát thải thấp không chỉ là một biện pháp hành chính, mà là bước chuyển dịch có lộ trình trong cơ cấu giao thông đô thị - trong đó lợi ích của người dân, doanh nghiệp phải được bảo đảm trong từng bước triển khai. UBND Thành phố sẽ tiếp tục chỉ đạo các Sở, ngành đánh giá định kỳ để điều chỉnh phù hợp thực tiễn, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi trước mỗi bước mở rộng tiếp theo.